5万吨硫磺过“关”霍尔木兹，“万元关口”还守得住吗？

6月8日，一个让磷复肥产业链绷紧神经的消息——利比里亚籍散货船 “MV AL DHAFRA（阿尔达法）” 顺利穿越霍尔木兹海峡，船上载有约 5 万吨高纯度颗粒硫磺（纯度99.9%以上），目的地为我国南方港口。

该船今年3月底在阿联酋鲁韦斯港完成装货，因中东地缘冲突被迫在海湾滞留数周，近期局势缓和后才启航。

图源：中联金化工

进口受阻叠加炼厂检修，硫磺市场早已进入“超级周期” ：国内固体硫磺从2026年初约3850元/吨，飙升至6月10日9651元/吨 、主流港口报价9500–9700元/吨。

据生意社数据，6月3日国内主要港口库存仅96.45万吨(镇江36.8、防城港35、湛江8万吨)，较去年同期约200万吨下降约50%。

短期看，5万吨到港能缓解一下市场的“干渴”，但要真正改变“过万”趋势，至少需要满足三个条件：

1.滞留货源集中到港——长协订单恢复正常发运节奏

2.海峡航运实质恢复——不是零星突破，是规模化通行

3.国内炼厂检修结束——国产供应增量补位

否则，硫磺破万，可能只是时间问题。

中联金分析，“阿尔达法”过境释放积极信号，此前滞留海湾的80万–100万吨长协硫磺到港节奏有望改善。但Mysteel4月23日统计显示，本轮过境前仅 2 艘伊朗籍船和 2 艘主流货源船完成海峡通行；预测市场数据(美国CNBC 6月8日)显示，2027年1月前海峡航运恢复正常的概率仅65.5%，8月前仅21.5%。